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共享單車從2016年底開始進入大眾視野，由于技術門檻低，共享單車在不到兩年的時間里歷經了井噴式的野蠻生長。共享單車在出現時就帶著各種爭議和質疑。而如今共享單車無序停放，隨意占用非機動車道，已經成為城市新的管理難題;車輛投放在一定周期后損壞嚴重，無法正常使用。超額投放或違規投放后，大量的單車被收繳堆積成山，無人問津。即使在共享單車進入下半場，天使投資紛紛離場后，整個行業仍沒有成熟多少，共享單車仍然面臨精細化運營管理，無序停放的問題。
深圳市交通運輸委員會在5月2日公布了互聯網租賃自行車運營服務的考核結果。共享單車雖然建立了一定的管理響應機制，但是在日常車輛維護，和停放秩序管理上依然存在著突出的問題。考核指標包括運營服務、運營管理、安全應急、創新管理、公眾評價、附加項6大類，共24項具體指標。從公布的數據得知，共享單車企業在車輛完好率、車輛投放管理、車輛停放管理、責令整改上存在很大問題。共享單車運營管理類指標平均得分率不足30%。總體上各共享單車企業運營管理規范化程度和服務水平整體偏低。
常州市天寧寺南門路邊
共享單車的普及在一定程度上雖然方便了居民的出行生活，共享單車企業很多都是重投放輕運維，導致了路邊很多車輛無序停放，隨意占用公共空間，影響行人出行的問題。即使后期政府介入解決了一部分停放難題，但是政府很難做到企業程度上動態性的投放和調度。部分共享單車品牌雖然增加了電子圍欄功能，最終也只是形式大于作用，并不能徹底改變共享單車在區域內隨意堆放、影響市容的現狀，也沒有考慮到市面上不同共享單車各自劃定停車區域，浪費公共資源的問題。
常州市天寧區延陵中路
共享單車運營管理規范化，提升服務水平的路徑不能僅僅依靠政府監管和出臺單車管理條案，還需要共享單車企業從自身和用戶的角度出發。隨著車輛投放周期變長，共享單車企業更應該注重車輛日常運維管理，尋求共享單車運營的可持續發展道路。共享單車企業也應該努力積極創新，提升整體服務水平，通過已有的運營數據來對用戶行為規范進行約束。與此同時，在探索單車精細化管理和建立統一單車治理系統的道路上，永安行目前已經走出了一條可供借鑒的道路。永安行作為全國領先的城市綠色交通系統的供應商和運營商，在常州投放了最新一代的規范型共享單車，該自行車采用了最新的物聯網技術，能夠實現自行車的精細化管理和運營。同時，最新型規范型共享單車，既具有公共自行車系統的規范型，又兼有共享單車的便捷性和開放性。
規范型共享單車停車點位置設立了高精度的電子圍欄，定位精度可以達到2cm的距離，智能共享停車架在先前基礎上進行了技術創新，更智能、更精準。最重要的是停車樁位不僅可以停放公共自行車，還兼容市面上各種型號的共享單車。智能共享停車架不但實現了車輛的有序停放，具有抗倒伏的功能，還設置了單車容量超額預警功能和實時監控車樁狀況。規范型共享單車技術的運用有利于運維團隊的精細化管理。規范型共享單車治理系統平臺的人工智能大數據在智能監控調度單車、分析預測騎行熱度、公交樞紐接駁分析等方面也有著深度的挖掘和利用。
在擁有專業穩定運維團隊進行精細化運營管理單車的同時，永安行還積極引入基于用戶租借行為的用戶信用分體系(每位初始用戶都有基礎的騎行信用分，規范騎行后將會加分，并可以獲得騎行禮品獎勵，反之錯誤使用將被扣分，低于一定分值時將被暫停使用車輛服務。)和基于共享單車企業日常運營管理運營的共享單車企業信用評估體系(評估體系中包括運營、服務、管理、創新、公眾評價、政府評價等多維度評估考核指標，以此監督提升運營商的管理服務水平)。規范型共享單車治理整套系統的搭建不僅推動了用戶規范使用共享單車的同時，還能促進共享單車市場生態鏈的良性可持續發展。