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□袁婷婷 中國旅游報·第一旅游網 駐江蘇記者雷琛燁 近日，珠海公共自行車不再提供24小時租車服務，引起了網友的熱議，公共自行車再次引起了社會關注。在江蘇，公共自行車租賃項目已在多個城市推廣開來，并呈現持續發展之勢。但不可否認的是，作為公共自行車的一個公共服務項目，受到廣泛認可的同時也遇到一些瓶頸。為此，記者日前在省內多地進行了采訪。 便民車受追捧 據了解，目前，江蘇南京、蘇州、無錫、徐州、南通等多個城市可提供24小時公共自行車租賃服務，市民只需繳納一定押金即可辦理租賃卡，租賃點大多將居民區與周邊公共交通站點對接，且市民用車時間不超過規定范圍可免費使用，因此很受歡迎。 “有了公共自行車以后，出行方便多了”，在南京地鐵2號線奧體東站3號口邊的公共自行車租賃點，前來借車的施先生告訴記者，如果從他所住的小區步行至地鐵站要15分鐘，而騎自行車只需5分鐘，“小區和車站門口就有租賃點，借還車輛很方便”。據施先生介紹，要租賃自行車只需要辦一張300元的租用卡，其中250元為押金，50元為預付費，每次刷卡取車，2小時內免費使用，“價格實惠又方便實用，我們小區里不少鄰居都辦了租賃卡。”記者在該租賃點停留不到半個小時，就有不少市民來這里借還車輛，可見公共自行車的市場很大。 家住蘇州園區的張先生表示，蘇州公共自行車采取積分制，憑園區的房產證再交10元錢即可辦理租賃卡，初始積分為100分，每次借車限時1.5小時，超時則從初始積分中扣除20積分，積分用完繳納10元后可繼續使用。“從家到輕軌站騎車可節約2/3的時間。”張先生透露，在金雞湖、月光碼頭、摩天輪公園等著名景點附近，常有市民、游客租車騎行，形成了蘇州城一道亮麗的風景線。 保證車輛調度 記者發現，在高峰時段，租賃點依舊秩序井然。 蘇州公共自行車服務部門相關工作人員告訴記者，電子系統和人工協力是維持秩序的神器。公共自行車是物聯網的一個典型的應用案例，是傳感器技術、通信技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術等多學科的融合，“我們與常州永安公共自行車系統合作，自行車都帶有‘身份證’，站點通訊控制器、自行車鎖車器等共同組成公共自行車管理系統，一旦系統反饋某個租賃點的車輛滿樁率低于20%，我們就會通知相關工作人員進行調度，調度人員從每天早晨7點一直工作到晚上11點半，同時開通24小時客服熱線，隨時解決市民、游客出行時遇到的問題。” 探尋運行出口 公共自行車的實惠方便、低碳環保受到了市民的肯定，但也出現了不能及時修理更新、自行車老化加快等一系列問題。據了解，江蘇大多數城市的公共自行車管理人員是一個人負責5-6個租賃點，發現有損壞的車輛要進行上報，等待處理，所以更換和修理就有些耽擱。除了這個制度化的原因外，收支不平衡也給日常管理帶來了困難。 南京江寧公共自行車服務部門工作人員馮先生透露，公共自行車成本每輛在300—800元不等，平均每車每年的維護成本在40元左右，另外還有人工管理費、車輛更新費，是一筆不小的開支，自行車出租幾乎是不賺錢的。 據了解，目前公共自行車的資金維持主要依靠政府扶持，“現在有一些人流量大的租賃點設立了服務亭，或者做車身廣告，以增加收入，這種用市場化經營保障公益性運行的管理模式值得推行。”馮先生說。 增加服務功能 有專家表示，目前，國內公共自行車大體分為政府投資、企業主營和企業投資、政府補貼兩種，但由于這是一個民生項目，也是城市大交通的補充，其從建設、安裝、運營等橫跨政府多個部門，往往第一種模式更為普遍。然而要實現可持續發展，投資過后的很多增值要素還需不斷完善，日常運營不依賴財政，公共自行車才能走得更遠。建議增強項目管理的獨立性和兼容性，也可在未來與市民一卡通、電信運營商、銀聯等多卡融合，提供更多公共服務。 蘇州市旅游局副局長徐偉榮告訴記者，蘇州公共自行車租借已經形成了環古城、環金雞湖和環太湖三大主體片區，蘇州市旅游局正在規劃“騎游蘇州”特色旅游主題線路，并牽線自行車租賃公司和旅行社，將自行車騎行納入旅行社線路產品。與此同時，進一步與相關部門協作，實現包括餐飲、住宿、景區、自行車租賃、巴士輕軌等在內的旅游公共服務一卡通，為游客和市民提供更多的出行便利。 來源：第一旅游網 |