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蘇州作為長江三角洲經濟帶的重要組成城市，一直保持著高規格的發展勢頭，并在兼顧城市生態環境中成功獲得了平衡，以商務區、歷史街區、景區工程，結合軌道交通、公共自行車系統等方面的城建特點，成為我國唯一獲得“李光耀世界城市獎” （城市規劃界的諾貝爾獎）的城市。
高速發展中的蘇州也有“成長的煩惱”，城市人口不斷增加帶來的環境及交通壓力日趨尖銳。而交通出行的水平直接影響著市民的生活質量，尤其是在軌道交通和城市公交之外的城市公共交通最后一公里的便利性，決定了城市出行效率和城市宜居指數。作為最早引進公共自行車項目的城市之一，蘇州早在2010年就啟動了“城市公共自行車”項目，開始搭建城市慢行交通體系，形成獨樹一幟的“蘇州模式”。
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打造城市低碳明信片
建立可持續“互聯網+單車”發展體系
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積極創新、不斷轉型，是蘇州公共自行車保持強盛勢頭的發展動力和歷久彌新的智慧源泉。2010年，進入市場開始，蘇州就將物聯網技術應用到自行車出行，實現全市區站點的通借通還。
緊跟互聯網發展腳步，2015年，蘇州市公共自行車率先開通“掃碼租車”功能、率先開通免押金租車權限，市民和外地游客均可使用手機直接租借車輛，打破跨區域租借界限，截至目前掃碼租車借還車次占比已達到當日借還車次總量的70%以上，處于全國領先。
2016年共享單車出現之后，蘇州市有關部門先后前往多地調研，“規范、創新”，推進公共自行車和共享單車融合發展，是維護蘇州歷史文化名城、文明城市的關鍵。2018年下半年蘇州市姑蘇區新增50個具有藍牙信號的公共自行車站點，并配套投放2500輛攜帶藍牙鎖的公共自行車。藍牙鎖公共自行車，通過技術改良，架構完善優化，兼具了中途停車、無樁還車功能，能有效的緩解滿樁無法還車問題。
推陳出新，2019年蘇州將以舊換新7020輛公共自行車，所投車輛中，姑蘇區將投入2500輛新一代藍牙鎖公共自行車，在原有的藍牙鎖公共自行車基礎上進行了全面升級，對原有手動落鎖裝置進行改良，采用自動落鎖裝置；對藍牙鎖電源裝置進行改良，從原有的鋰電池替換模式，升級為太陽能板新能源自主充電模式；同期對藍牙鎖操作界面進行優化，新界面較原有界面更簡潔、美觀。同期此次新增車輛在適用現有鎖車樁的基礎上，進一步降低了車身重量，整體車身采用流水線條式設計，使外觀更加時尚美觀；在原有免充氣輪胎基礎上改良輪胎花紋及寬窄度，使騎行更加輕松；坐墊材質再次改良，相比原有坐墊騎座大大提升了舒適度，進一步滿足市民出行需求。
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探索單車管理長效機制
搭建管理精細化“線上+線下”運營模式
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投放之初，蘇州公共自行車在物聯網技術的基礎上，構建了一套完善的大數據平臺，通過信息傳感設備，將所有站點與網絡相連接，以實現每個站點的智能化識別、定位、跟蹤、監管等功能，了解各區域內自行車站點的租借情況，實時安排調度車進行車輛調運，保證市民的實時用車需求。與此同時，維修人員根據調度人員的反饋，對部分損壞的自行車進行及時維修，保障市民有好車騎。各區域內還安排保潔人員進行實地巡查，保障車輛的清潔度，提高市民出行質量，實現了公共自行車的有效運營。此外，蘇州開通了“客服熱線、app、官方網站”三大服務平臺，為市民及商旅人士實時解決騎行過程中所遇到的問題。
目前，蘇州市公共自行車已形成了“自助操作、智能管理、限時免費、市區通借通還”的運作模式，具有共享、有序、經濟和便捷的特點。公共自行車實行的一小時免費政策，相比其他交通工具具有顯著的公益性及便民性。
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合理投放、科學布局
構建城市“最后3-10公里”慢行交通系統
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蘇州公共自行車站點按照優“先考慮主次干道、居民小區、軌交換乘、商業區、旅游景區”的原則，建設覆蓋了汽車站、火車站、地鐵出入口、商業區、居民區和旅游景區等，較好的滿足了市民的行、住、娛、樂、購的需求。
截止目前，蘇州公共自行車累計建設2690余站點，安裝公共自行車鎖車器76370余個，投放62000余輛自行車，累計借還車時間4747.7萬余小時，累計辦卡79.7萬余張，累計借還車近4.7億人次，累計減少二氧化碳排放約190.5萬噸，日均借還車超過26萬次，平均每輛車每天使用頻次在4次以上，騎行較高的區域為工業園區與姑蘇區，其中20歲至40歲年齡段人群為綠色出行主力。
從投放的初始嘗試到中途的問題凸顯，再到共享經濟浪潮的大淘沙中，蘇州公共自行車始終以創新、理性、包容的姿態不斷的發展進步、日趨成熟，成為全國公共自行車建設城市的典范。
來源： 新華網