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400-016-9969
5
月
21
日
，記者從濰坊市公共自行車中心了解到，公共自行車租賃系統自
2013
年
10
月
29
日
啟用以來，共投放
20000
輛自行車，完成
700
個站點建設。截止到
2014
年
5
月
18
日
：累計辦卡近
20
萬張；累計單次借車：
1500
萬余人次；平均單次借車騎行時間：
24
分鐘左右；按每次借車騎行
2.5
公里計算：累計騎行距離：
3800
萬余公里；按
100
公里耗油
9
升
計算，累計減少燃油
340
萬余升；根據
bp
中國碳排放計算器提供的資料：節約
1
升
汽油
=
減排
2.3
千克“二氧化碳”
=
減排
0.627
千克“碳”，由此計算：累計減少二氧化碳排放：
7800
余噸；累計減少碳排放
2000
余噸；按乘坐公交車每人次花費
1
元計算，為濰坊市居民節省交通費用支出
1500
萬余元。
單車單日借用達
7
次
5
月
21
日下午
5
：
30
分，已經到了下班時間的小周，快步走下辦公樓，沖到公共自行車停車點一看，一輛自行車也沒有。“哎，自行車又沒有了，還得到下一個點騎車。我每天早晚上下班都是騎公共自行車，有時出門晚了，就找不到車子了。”，在濰坊市福壽街與怡園路路口上班的小周對記者說。
“濰坊公共自行車現在平均每天借車次數在
14
萬人次左右。”濰坊市區公共自行車運營總監袁永潤介紹說，目前單車單日借車次數為
7
次，根據行業經驗，借車率在
5
次較為合理。像濰坊這種借車率達到
7
次的，綠色出行分擔率已位居全國前列。
“我們現在的運營壓力比較大，不過這也說明公共自行車項目得到了濰坊市民的認可。”袁永潤說。
來自濰坊市市政局的數據顯示，濰坊市區公共自行車租賃系統自
10
月
29
日
開始試運行，
截止到
2014
年
5
月
18
日
：累計辦卡近
20
萬張；累計單次借車：
1500
萬余人次；平均單次借車騎行時間：
24
分鐘左右。借車量大的站點，出現了早上幾乎借空、晚上全滿的現象。
“每天上午的
7
時前后、下午的
17
時前后都是用車的高峰期，現在晚上的用車量開始大增，因為天熱，中午的
11
時前后的用車量有所減少。”袁永潤說。據袁永潤介紹，濰坊市區的公共自行車項目在早高峰時段由周邊站點向中心城區聚集，晚高峰時段則由中心城區向周邊站點分散，“在一些借車量大的站點，甚至出現了早上幾乎借空、晚上全滿的現象。”
“為此，我們專門配備了
20
輛調運車輛，在使用量大的站點早晚高峰期時段增加備車數量，下一步，結合二期站點建設規劃，將對借車率高的站點進行擴容。”袁永潤說。
車輛有損壞，還望市民愛惜
袁永潤介紹，濰坊市區公共自行車運行以來，由于使用量大增，損壞率也在增加，而有一些是人為損壞。如一些人把自行車停好后，騎在上面騎行，權當健身用，結果造成車撐損壞；還有的座椅被割壞，車把扭掉；壞的最多的是座椅的調節器，由于頻繁調節，又固定不好，造成損壞。一旦損壞，需要修理，將影響自行車的使用，給市民帶來不便。而有一些大的損壞需要修理的時間會長一些，影響市民出行。曾令袁呼吁，市民要愛護公共自行車，在使用過程中，如過減速帶時，最后下車推行。一旦發現損壞，及時撥打維修電話。把公共自行車真正變成市民出行的首選。記者 崔常山