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自2014年9月份濟(jì)寧公共自行車運(yùn)行以來(lái)，這種方便、環(huán)保的交通工具日益受到了市民歡迎。截止2015年6月,城區(qū)居民累計(jì)騎行公共自行車減少的碳排放量相當(dāng)于‘種植’18余萬(wàn)棵大樹(shù)，有效地推動(dòng)了城市的低碳出行。
現(xiàn)象：公共自行車與公交車“結(jié)合”成上班族首選
“以前每天步行要走20分鐘才能到公交車站點(diǎn)，現(xiàn)在有了公共自行車，只需要5分鐘便能趕到公交車站點(diǎn)。”家住西郊宋南村的宋女士說(shuō),現(xiàn)在每天都會(huì)使用公共自行車出行,“特別快捷”。宋女士說(shuō),因?yàn)閱挝辉谔茁纺成虉?chǎng)所以每天都要乘坐1路車，可是居住的地方距離1路公交車站還有些距離，所以每天都要早起一些。“曾經(jīng)想買摩托車、電瓶車的念頭，現(xiàn)在也不再多想了，畢竟不實(shí)惠也不環(huán)保。”宋女士說(shuō)。
記者了解到,一些公共自行車站設(shè)在了公交站牌附近,很多年輕人下了公交車就拿出卡,借走一輛公共自行車,接著趕路。“這個(gè)站點(diǎn)距離單位還有四個(gè)站牌的路程,換乘公交車不僅要等7、8分鐘而且還要繞一圈,有了公共自行車后,直接從小道騎過(guò)去就行。”一位在紅星路附近工作的女士算了一筆時(shí)間賬:換乘最長(zhǎng)可能要等15分鐘,而走路也需要15分鐘,騎自行車只要2分鐘,“自從我們發(fā)現(xiàn)這條‘便捷之路’后，單位的同事幾乎都按照這條路去上班”。
“在別的城市,自行車站的間隔為500至1000米,但是在濟(jì)寧,有的自行車站間隔距離只有200米。”濟(jì)寧公共自行車管理服務(wù)中心王偉介紹。
調(diào)查：運(yùn)行以來(lái)，減少公交車行駛里程10100公里
公共自行車工作人員告訴記者，以公共自行車平均每天解決7萬(wàn)人次的出行數(shù)據(jù)測(cè)算，濟(jì)寧市公交公司每百公里載客260人次計(jì)算為例，相當(dāng)于減少公交車行駛里程10100公里。根據(jù)公交車平均耗油25升/百公里、0號(hào)柴油密度0.84噸/立方米統(tǒng)計(jì)預(yù)算，公共自行車自運(yùn)營(yíng)以來(lái)共實(shí)現(xiàn)節(jié)省約570噸左右的柴油消耗，同時(shí)減少約1767噸左右的二氧化碳排放量。據(jù)有關(guān)資料顯示，每種一棵樹(shù)，一年可吸收5到10公斤的碳排放量。那么在2014年9月底至2015年6月中旬期間，濟(jì)寧市居民騎公共自行車減排的量，相當(dāng)于種植了18萬(wàn)棵大樹(shù)左右。
不僅如此，數(shù)據(jù)還表明，在上下班高峰時(shí)段，公共自行車的使用次數(shù)都有一個(gè)峰值，緩解了市區(qū)高峰期的交通擁堵問(wèn)題。“節(jié)約交通費(fèi)用、推動(dòng)城區(qū)節(jié)能減排、緩解市區(qū)交通壓力，這些都是公共自行車帶來(lái)的綜合效益。”市公共自行車工作人員說(shuō)。
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我市“騎行冠軍”9個(gè)月騎行5329分鐘
據(jù)濟(jì)寧公共自行車管理中心騎行排行榜數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)寧“騎行達(dá)人”第一名是來(lái)自城區(qū)退休職工范女士，今年50多歲的她告訴記者：“濟(jì)寧本身也不算特別大，騎行公共自行車出門方便又鍛煉身體，我不僅出門買菜的時(shí)候騎行，有時(shí)候晚上吃完飯之后也會(huì)騎一陣。這次被評(píng)為騎行達(dá)人，我感到很意外。”記者在濟(jì)寧市公共自行車管理中心了解到，此次評(píng)選的“騎行達(dá)人”為三人，騎行時(shí)間分別為范福娥5329分鐘、付長(zhǎng)山4514分鐘、李琪3395分鐘。以三人相加的實(shí)際騎行時(shí)間為一萬(wàn)分鐘，每分鐘騎行330米，共計(jì)騎行3300千米，以平均每百公里耗油8.5升計(jì)算，節(jié)省汽油280.5升，減少二氧化碳排放量645千克。“沒(méi)想到自己的小小行動(dòng)，可以為節(jié)能環(huán)保做出這樣大的貢獻(xiàn)。”三人共同表示。