自從阜城公共自行車上路以來，受到市民廣泛歡迎，綠色騎行風(fēng)流動(dòng)在阜城大街小巷。截至目前，公共自行車辦卡人數(shù)約9萬張，借還車次數(shù)達(dá)9萬次/天。很多市民感到好奇：如此龐大的公共自行車系統(tǒng)，每天是如何保障運(yùn)行的？近日，記者來到公共自行車管理中心，探訪在“小綠”大本營(yíng)工作的幕后人員。

熱線客服左少乾：忙的時(shí)候連水都顧不上喝

      “您好，這里是阜陽公共自行車熱線電話，請(qǐng)問有什么需要服務(wù)的？”下午5點(diǎn)，管理中心客服部熱線電話組工作人員左少乾正在緊張工作。得知打進(jìn)電話的市民想要補(bǔ)卡，左少乾仔細(xì)核實(shí)了身份后，耐心地告知他（她）補(bǔ)卡的地點(diǎn)、時(shí)間、所帶證件和注意事項(xiàng)。

      進(jìn)入客服中心熱線組工作一個(gè)多月，左少乾已適應(yīng)了這里的工作。“我們客服中心熱線部主要負(fù)責(zé)接待市民的詢問、建議和投訴等工作。”熱線電話24小時(shí)開通，作為部門中的男同志，左少乾承擔(dān)了一部分夜班工作。“時(shí)間是晚上9∶30到第二天凌晨6∶30，如果困了，就喝一杯咖啡或者濃茶提提神。”

          左少乾說，作為公共自行車系統(tǒng)的一個(gè)窗口，熱線部對(duì)市民的電話一定耐心解答，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“早晨上班、中午下班，下午上班、傍晚下班這幾個(gè)時(shí)段是借還車的高峰期，也是我們最緊張的時(shí)候。電話一個(gè)個(gè)地打進(jìn)來，有時(shí)慌得連喝口水的時(shí)間都沒有。盡管這樣忙碌，但對(duì)于每一個(gè)來電，我們都盡全力解答清楚。”

       左少乾坦言，工作中也遇到過堵心的事情。“有一天夜里12點(diǎn)，一名帶著醉意的男同志打進(jìn)電話，反映萬霖花苑站點(diǎn)滿樁不能停車。”當(dāng)時(shí)車隊(duì)的調(diào)度車在城北，距離萬霖花苑站點(diǎn)較遠(yuǎn)，車隊(duì)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)需要一段時(shí)間。因?yàn)榕逻@位市民等待過久，左少乾便建議他到附近的天筑豪生站點(diǎn)停車。“沒想到他對(duì)我破口大罵，我嚇了一跳。”

       左少乾說，大多數(shù)市民在熱線結(jié)束時(shí)，都會(huì)說一聲感謝。“能為市民答疑解惑，心里很滿足，也很感動(dòng)。”

        記者根據(jù)熱線部的統(tǒng)計(jì)資料得知，公共自行車系統(tǒng)剛剛運(yùn)行時(shí)，市民主要詢問如何借還車，如何辦租車卡，附近有哪些站點(diǎn)，站點(diǎn)是空樁還是滿樁這些問題。如今，公共自行車上路5個(gè)月，市民的咨詢熱點(diǎn)也發(fā)生了變化。“超過一半的熱線詢問丟卡之后如何凍卡，補(bǔ)卡的程序是怎樣的，還有一部分市民提出建議，希望在哪個(gè)地方增加站點(diǎn)，哪個(gè)站點(diǎn)增加鎖車器。”左少乾說。

后臺(tái)調(diào)度張雅晴：認(rèn)真盯著屏幕及時(shí)進(jìn)行調(diào)配

        全市的自行車的調(diào)配是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，車隊(duì)、巡檢員、后臺(tái)，每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。當(dāng)記者來到公共自行車管理中心的后臺(tái)，只見調(diào)度室里井然有序，聽不見一絲嘈雜聲，工作人員緊張忙碌，認(rèn)真盯著監(jiān)控圖，根據(jù)圖情分析，發(fā)出調(diào)配指令。

       “如今，我們實(shí)現(xiàn)了智能化控制。每一個(gè)站點(diǎn)都有一個(gè)基站，與后臺(tái)管理中心相連，不需要上路統(tǒng)計(jì)，就能精準(zhǔn)分析自行車使用情況。當(dāng)一個(gè)站點(diǎn)的自行車少于總量20%或多于80%時(shí)，盡量在20分鐘內(nèi)完成調(diào)配。”后臺(tái)調(diào)度的工作人員張雅晴介紹：“全市約5000輛自行車和近200個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)行狀況，在一張調(diào)度表格上就能反映出來。”

         張雅晴解釋：“表中的每一個(gè)格子代表一個(gè)站點(diǎn)，當(dāng)格子顏色為果綠色，表明此站點(diǎn)的自行車全被借走；格子顏色為淺綠色，說明此站點(diǎn)自行車數(shù)量少于20%；當(dāng)格子顏色為深藍(lán)色時(shí)，說明此站點(diǎn)滿樁；淺藍(lán)色時(shí)，說明運(yùn)行正常……根據(jù)表格顏色的變化，我們聯(lián)系路上的車隊(duì)和巡檢員調(diào)度，保證市民有車可借，有樁可還。

        根據(jù)監(jiān)控圖的變化，張雅晴主要負(fù)責(zé)聯(lián)系車隊(duì)，而另一位工作人員杜福影負(fù)責(zé)聯(lián)系巡檢員。“我們發(fā)出指令的主要依據(jù)是監(jiān)控圖，但也不能一味地按圖索驥，要根據(jù)實(shí)際情況靈活運(yùn)用。”張雅晴說，比如，浙江商貿(mào)城、百貨大樓、香港財(cái)富廣場(chǎng)等市中心商貿(mào)區(qū)，即使站點(diǎn)車輛很多，但不能立刻聯(lián)系車隊(duì)把車調(diào)走，因?yàn)檫@里人流量大、變化多，隨時(shí)有可能出現(xiàn)空樁的情況。比如，學(xué)校、單位附近，放學(xué)前、下班前這一時(shí)間段，要補(bǔ)充足夠數(shù)量的自行車，以備市民使用，而小區(qū)附近在上班前則需要補(bǔ)充車輛，上班高峰期后則要把車輛調(diào)走。

維修師傅黃瑞軒：一絲不茍做檢修

      “受了傷”的“小綠”，會(huì)被送到市公共自行車管理中心，讓維修師傅們“診治”。當(dāng)天下午，記者看到身穿灰色工作服的黃瑞軒師傅，操著扳子、螺絲刀、套筒等工具，為一輛“小綠”檢修。

        記者看到，黃瑞軒師傅帶著的白手套已經(jīng)染成了灰色。當(dāng)他把手套脫下來時(shí)，手上仍然有黑色的機(jī)油。“一些操作戴著手套做非常不方便。比如，一個(gè)小螺絲帽僅有60毫米，只有手指直接觸摸，才能靈敏地感受并把它擰上。”一輛“小綠”維修好后，工作還不算結(jié)束，黃師傅等人還要把它擦洗一遍，干干凈凈重新上路。

         黃瑞軒說，檢修“小綠”，最重要的就是要認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍。這關(guān)系到重新上路的小綠是否安全穩(wěn)固。“一個(gè)工作日，我們維修的公共自行車有一二十輛。回到家后，灰頭土臉，腰酸背痛，一身汗臭味。盡管工作有些辛苦，但一想到損壞的自行車被我們修好重新上路，心里就很有成就感。”

       據(jù)黃瑞軒師傅介紹，有的“小綠”損壞是自然原因，有的則是人為原因。“讓人心疼的是那些五花八門的人為損壞，有的車座上被劃出了一道道的口子，有的車閘、車腿被火燒壞，有的人干脆站在了‘小綠’后泥瓦上。常規(guī)使用小綠壽命應(yīng)該在10年左右。可是，有些‘小綠’才上路三四個(gè)月，就因?yàn)閾p壞而不能正常騎行了。”黃瑞軒說。 

        “‘小綠’是公共設(shè)施，每位市民都應(yīng)為愛護(hù)‘小綠’盡一份責(zé)任。”黃瑞軒認(rèn)為，“其實(shí)，只要平時(shí)多用點(diǎn)心，咱們的‘小綠’就能少受點(diǎn)傷。比如，市民在調(diào)節(jié)座位時(shí)，會(huì)遇到扳手扣不動(dòng)的情況。假若使勁轉(zhuǎn)動(dòng)扳手，可能就會(huì)導(dǎo)致座位調(diào)節(jié)器損壞。遇到這種情況時(shí)，可以嘗試著調(diào)節(jié)座位調(diào)節(jié)器另一端的螺絲，這樣扳手就可以順利往里扣緊。倘若市民發(fā)現(xiàn)小綠有損壞，盡量不要外借，可以把車座反過來。這樣，巡檢員一眼就能看出，這輛車需要維修。”記者 宋玉潔 實(shí)習(xí)生 史文婷/文  

記者 郭海洋/攝