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上周五，在其他城市“火”了很久的共享單車落戶鎮(zhèn)江。本報在第一時間以《共享單車帶著“藥方”登陸我市》為題作了詳細報道，不少讀者看后反映：原來看了其他城市的新聞，擔心在租車、騎行過程中遇到的麻煩，現(xiàn)在看來都有對策了，真好。轉眼，共享單車和市民親密接觸已有一周時間，報道中提及的問題是否都遇到？對策是否都管用？記者近日再次進行了走訪。
本報記者 吳悠
總體有序
調度有力
共享單車在北京等城市遇到的最嚴重問題之一就是停放混亂。記者日前先后在市區(qū)解放路、中山東路、正東路等路段走訪時發(fā)現(xiàn)，藍色的共享單車絕大多數(shù)都能按規(guī)定停放在劃定的黃色區(qū)域內。而在某商場門外，記者看到幾輛共享單車停在黃色區(qū)域外，原因卻是黃色區(qū)域被市民的電動車“霸占”了。對此，市民王磊表示，希望有關部門能加強監(jiān)管，把該給共享單車停放的區(qū)域管理好，不要被其他車輛占用。
市城管局公共停車管理處副主任王建軍對記者說，目前投放到市區(qū)的共享單車約2000輛，從監(jiān)控平臺看，停放總體是有序的。市民反映的黃色區(qū)域被占用現(xiàn)象，巡檢人員也發(fā)現(xiàn)了，將聯(lián)合其他責任部門及時開展規(guī)范整治。“目前市區(qū)大約有給共享單車設置的停放點300多個，分布密集程度要高于公共自行車，就是為了方便市民，減少還車后再要徒步行走的路程。因為不設樁位，所以共享單車的車位比公共自行車占用的空間更小。接下來，還將根據(jù)道路實際情況逐步增加。”王建軍說。
針對公共自行車落戶我市后遇到的空樁、飽和等問題，王建軍表示共享單車公司也將通過監(jiān)控平臺及時進行調度。一旦發(fā)現(xiàn)某一車位使用周轉情況不正常，將在半小時內進行車輛調度。
防止惡性競爭
不會無限投放
摩拜、ofo、牛拜……很多城市曾出現(xiàn)過一夜之間不同公司、不同使用方法的數(shù)十萬共享單車落戶，導致飽和、擁堵等情況發(fā)生。那么，鎮(zhèn)江會不會也遇到這樣的情況呢？
王建軍表示類似的情況不會在鎮(zhèn)江發(fā)生。她坦言，共享單車落戶鎮(zhèn)江前，他們去成都等城市考察時發(fā)現(xiàn)了這一弊病，所以會嚴格按照鎮(zhèn)江市區(qū)人口、交通路況等情況對不同區(qū)域循序漸進地投放車輛，防止惡性競爭、無限量投放。目前投放鎮(zhèn)江的共享單車公司與市城管部門簽訂了合作協(xié)議，承擔了相應的責任，之后我市也將出臺細則管理共享單車，其中就包括對數(shù)量的規(guī)范。“雖然投放共享單車是市場行為，但是一旦因無序導致擾民，擾亂公共秩序，我們是要進行監(jiān)管的。”她說。
雖有硬件+保險
騎行也要守規(guī)范
給共享單車裝“兒童坐椅”、解鎖太容易導致未滿12歲孩子騎行受傷……在搜索引擎里很容易搜到類似這樣的新聞。我市的共享單車又將通過哪些舉措預防這些情況的發(fā)生呢？
此前辦過公共自行車卡的市民劉帆說，共享單車確實不像公共自行車，卡一刷就騎著走。它的藍牙鎖不是一般的“熊孩子”隨便就能搞定的，這一點對于市民騎行的安全還是挺有保障的。
除了在硬件上加強保護措施外，我市的共享單車也為每輛車上繳了保險。市民如果在遵守交通規(guī)則的條件下騎行，遇到意外，可獲得賠付，金額為每輛車2萬元。王建軍說，即便有了硬件和保險這兩重措施，也希望廣大市民在騎行時遵守交通規(guī)則。而闖紅燈、逆行和走機動車道又是騎行共享單車過程中最危險的三類交通違法行為。希望大家在騎行的時候千萬不要做這些危險行為。