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住在蘇州工業園區中海國際社區的網友“繆繆
ssweetheart”因為一張婚禮圖片，在微博上引起“圍觀”，原因不僅是新郎新娘的婚車用上了三輪車，而且連送親的隊伍每人都騎上了公共自行車。這場綠色、低碳、環保的婚禮被很多網友和市民津津樂道，公共自行車的這一“新用途”也成為焦點。
在解決“最后一公里”的出行困難之后，公共自行車的下一個公共服務的“綠色站點”在哪？
@繆繆ssweetheart：真心地感謝所有親們！對于繆繆大婚的幫助和支持！大家太給力了，愛你們！
@賀麗娜 flora：婚禮很有創意哦，累壞了吧！
@不可思議517：好拉風啊，有創意哦！
@大齡女青年妖精：我也想要一場騎單車的婚禮。
短途出行的便利
市區公共自行車年底達2萬輛
蘇州自由運動科技有限公司經理劉東介紹，目前市區（不含吳江區）已建成和在建公共自行車租賃站點700個左右，投放公共自行車約1.6萬輛。按照計劃，今年年內還將完工公共自行車吳中區二期、相城區一期、姑蘇區沿軌交2號線站點建設等工程。預計到今年年底，市區（包括吳江區）將新增公共自行車站點300個左右，公共自行車將達到2萬輛左右。
市停車管理所是市區公共自行車運行的監管部門，該所副所長倪培菁介紹，從2010年市區首先在姑蘇區建設公共自行車系統以來，公共自行車在方便交通出行“最后一公里”方面發揮了非常重要的作用，現在僅姑蘇區的公共自行車辦卡量就超過1萬張，在短途出行的方式選擇上，已經有越來越多的市民采用了便捷的公共自行車。
運營方的“苦水”
公共自行車經濟效益略顯單薄
隨著公共自行車布點的加密，“綠色出行”已經成為一種時尚。然而對于公共自行車的運營方蘇州自由運動科技有限公司來說，公共自行車在取得良好社會效益的同時，在經濟效益方面卻略顯單薄，以至于在某種程度上制約了其大規模發展。
劉東介紹，目前，在市區，公共自行車租賃有兩種模式，除姑蘇區外，其他各區均采用政府招投標的方式，由政府購買服務，委托企業管理；姑蘇區則采用由企業投資并管理，政府提供廣告位等資源來對企業進行補助。“采用前一種模式，使得公司每年略有盈余；但是后一種模式則存在較大的問題。根據文件規定，公共自行車在使用時，每次1小時內免費使用，超時后按1元/小時收取，不足1小時按1小時計。2012年，姑蘇區1000多輛公共自行車共收到這樣的租車費約1萬元；建設了17個公共自行車車棚，并對車棚廣告進行了拍賣，收入的廣告額不到20萬元；另外，目前姑蘇區使用的全部公共自行車由中國人壽公司提供，并印上該公司logo，相當于廣告收入。這些零零碎碎的收入加起來，相對于每年近300萬元的運營費，幾乎是杯水車薪。”
但是該公司的母公司常州永安公共自行車系統有限公司總經理孫繼勝說，2010年，該公司進入蘇州市區市場時，看中的是其品牌效益，經濟效益在其次。現在，該公司基本占領了長三角和珠三角的市場，這里面也有姑蘇區的品牌效應，不能抹殺，“但是作為一個民營企業來講，經濟效益總是要考慮的。”“公共自行車首先要體現便民性，這是政府給市民的福利。對于企業而言，要想贏利維持這種公共服務，就要靠布點多，能給市民提供更多便捷服務來吸引市民日常使用，加大影響來獲取廣告收入，形成良性循環。”有專業人士分析，公共自行車這一帶有公益性質的項目，不能單靠企業自己來運營，一定需要政府的扶持，才能長期生存并良性發展下去。
低碳婚禮的啟示
“綠色活動”或成新的贏利點
在公共自行車尋找新的贏利點的同時，市民或者一些企業的創新之舉可能也會給公共自行車營運帶來靈感。
上一個雙休日，住在蘇州工業園區中海國際社區的網友“繆繆ssweetheart”因為一張婚禮圖片，而在微博上引來了“圍觀”，原因不僅是新郎新娘的婚車用上了三輪車，而且連送親的隊伍每人都騎上了一輛綠色的公共自行車。這場綠色、低碳、環保的婚禮不僅踐行了“綠色出行”的理念，同時他們這一創新的婚禮形式也成為朋友間的時尚美談。
市民的創新之舉，會不會給蘇州公共自行車運營商帶來靈感？何不拓展綠色慢行系統的功能，讓它在服務、方便市民出行的前提下，也成為一種時尚？
早在2011年4月，蘇州自由運動科技有限公司就推出了兩條“慢游”蘇州的公共自行車騎行路線；另外，2012年5月，蘇州工業園區還在蘇州推出了全市第一條慢行車道全長約17.8公里（含3.5公里水上段）的陽澄湖環湖自行車道。
倪培菁說，目前，市容市政部門對于公共自行車的廣告發布有著諸多限制，但是他個人認為，可以鼓勵企業、單位、個人租借公共自行車舉辦類似的“綠色活動”，成為公共自行車功能的延展。
綠色慢行系統的這些“額外”功能，或許可以在一定程度上解決運營商的生存問題，或許會成為公共自行車的下一個“站點”。
他山之石
國外公共自行車如何運營？
“公共自行車”的概念最早起源于歐洲。1965年在荷蘭開始出現第一代公共自行車系統，但是運行效果不盡如人意。1995年丹麥首都哥本哈根推出第二代公共自行車系統。上世紀90年代末，歐洲的公共自行車租賃行業實現了數字化管理和運營，被稱為第三代公共自行車系統。
荷蘭：交稅有減免
荷蘭公共交通與自行車交通設施連接，騎車人平時在交稅時還有一定減免。有專門的自行車維修點供人免費使用，在荷蘭多數火車站旁都有自行車租賃處，憑有效火車票還能獲得一定的優惠。在阿姆斯特丹，游客和居民可以免費4小時使用一輛公用自行車，超時則按時計費，費用低廉。
丹麥：全部由商家運營
任何人將20克郎硬幣放進車鏈上的孔眼內，便可以使用這種公共自行車，用完再鎖在任何一個存車處，取出硬幣即可。在哥本哈根，市中心大約有150處免費自行車出租點，費用全部由商家承擔，商家也得以在自行車架上替自己打廣告，不需要花納稅人錢。
英國：銀行卡自動付租金
在英國，可通過短信來實現租車服務。注冊用戶只需給租車服務中心發送一條短信，就會收到一個開鎖密碼，用戶可以在市內任何一個租車停放處自行取車，并且在半小時內歸還還可免收租金。當用戶到達距離目的地最近的一個租車停放處只需再次發送短信，便可得到上鎖密碼。鎖車后系統會自動計時，從捆綁的銀行卡上自動劃取租車費用。
美國：騎車上班給補貼
自行車出租服務的費用分為短租和長租兩種，短租業務一天5美元，長租業務120美元一年，相當于每天僅僅35美分。
美國還用稅收優惠鼓勵雇主給騎自行車上班的雇員每月40美元到100美元補貼。有些城市開始設立自行車服務站，提供存車、維修、淋浴和更衣等服務，繳納一定會費即可使用。
筆者： 蔣麗英