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2017年5月，珠海市日均租車量接近3.6萬輛次，月租車量達109.74萬輛次，首破百萬大關。大數據顯示，珠海市民上下班和出門購物已構成公共自行車兩大主要用途。
市民張小姐早上7時40分從山水華庭的公共自行車借車，然后一路騎行到中電大廈還車后，在附近上班。自從家門口有了公共自行車站點，就改變了開車上下班的習慣。“公司離家本來就很近，但走路又嫌遠，怕遲到，有自行車就最合適了。”張小姐表示。像張小姐這樣堅持騎自行車上下班的市民正越來越多。
城建集團公共自行車公司統計數據顯示，珠海市目前每天的公共自行車使用量保持在3.6萬輛次左右，天氣特別好的時候能達到5萬輛次，但使用基本都集中在早晚上下班高峰期，借還車的峰值一般以7時20分左右和18時30分左右為最高。借車者的年齡90%以上都在60歲以內。“早晚高峰借車的騎行距離絕大多數都在1至3公里，一般都是小區到寫字樓或行政事業單位，也有利用自行車作為接駁工具，先騎行到某個公交車站然后轉乘公交前往上班地點。”該公司負責人表示。
利用公共自行車上下班的綠色出行習慣不但減少了碳排放，對緩解珠海市早晚高峰擁堵同樣發揮了積極效應。交警部門對早晚高峰與平峰期的統計分析發現，目前珠海市早晚高峰與平峰期的交通量比例大約保持在1.5：1左右，如6月20日人民西路高峰期每小時流量為3543輛次，平峰期為2336輛次，與前兩年相比沒有升高。考慮到珠海市每年4萬輛的機動車上牌量，比例沒有升高，自行車在高峰期使用的對沖功不可沒，市民購買私家車主要用于上下班的風氣正在轉變。
記者了解到，自公共自行車在珠海市推行以來，使用量連年增長。2012年推行一年后，開卡用戶即達到8萬人，2017年開卡用戶逼近16萬人。日均租車量從2012年的1.96萬輛次，一路攀升至2017年的3.62萬輛次。按照私家車油耗12公升/百公里計算，僅2017年5月，珠海就減少了碳排放148.21噸。
據珠海市城建集團公共自行車公司相關負責人介紹，下一步公共自行車將融入移動互聯網功能，市民使用微信即可實現租借車。