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昨日，隨著許州路公共自行車站點投入使用，我市公共自行車第五次擴容項目全部完成，運營車輛達到8000輛，建設站點350個，投放數量全省最多，建設規模全省最大，低碳綠色、閉合循環的公共自行車交通網絡讓市民出行更順暢。
2014年7月1日，首批1200輛“身材”修長、“膚色”淺綠的公共自行車亮相許昌街頭，被人們親切地稱為“小綠”。如今，來自市公共自行車管理辦公室的最新數據顯示：辦理“小綠”卡的許昌市民達到66617人，累計騎行1647.2萬次，單日最多借還車66132人次，車輛運行效率領跑全國。
在一些城市，公共自行車或共享單車投入運營后，車輛損毀等“成長的煩惱”頻頻出現。而在許昌，管護良好的公共自行車實現主城區全覆蓋，成為低碳環保的城市名片。
我市“小綠”為何叫好又叫座？
規劃合理，布局有序。與共享單車的自發性相比，我市在對居民出行數據進行詳細調查的基礎上，以疏導交通為重點，提前規劃，將“小綠”站點設在公園、學校、大型小區等人流量較大區域周邊，平均每450米設一個，有效解決了“公交到不了、打車不劃算、步行又嫌遠”的“最后一公里”問題。管理部門還依托城市水韻特色，使“小綠”向清潩河、鹿鳴湖等城市水系延展。一到周末，市區的河湖水系就成為眾多市民騎行的好去處。
綠色優先，費用低廉。我市牢固樹立“綠色優先”理念，建起總長逾200公里的公共自行車專用“綠道”，讓“小綠”方便快捷地通達八方。市財政投入上千萬元進行“小綠”體系建設，騎行費用低廉，公共性、公益性特色鮮明。
專業運營，監管到位。我市采取社會化運行模式，引入上市公司常州永安公共自行車系統有限公司參與運營。重“建”更重“管”，市政府充分發揮監管者作用，由城管、公安、財政、住建、規劃等部門組成考評組，對公共自行車運轉調度、設施維護、車輛狀況、站點衛生、客戶服務等進行全方位監督考核。同時，公共自行車調度系統與“智慧城管”系統對接，方便群眾。
“低碳綠色的‘小綠’，形成了城市流動的‘綠色風景線’，帶來了實實在在的‘綠色收益’。”市公共自行車管理辦公室主任鄭聯洲掰著指頭算賬對比：3年多來，按0.8元的公交單次乘車優惠費用計算，“小綠”已為許昌市民節省出行費用1300多萬元；節省燃油總量約600萬升，相當于少排放1.4萬噸二氧化碳。